骚麦

俄乌冲破鼓吹了经济增长并推高工资，航空旅行也随之增多。俄罗斯东谈主无视西方制裁，前去国内度假胜地或接待他们的“友好”国度。关联词，尽管政府为俄乌冲破而握住增多的开支刺激阔绰，越来越多的东谈主将过剩的钱花在旅行上，俄罗斯民航业却难以运用沸腾发展的需求。

问题的根源在于俄罗斯的飞机不够。尽照顾裁未能达到消弱俄罗斯经济和使其干戈机器堕入瘫痪的预期后果，但确乎割断了俄罗斯国内坐褥无法替代的飞机和零部件供应。法式，俄罗斯机队无法增多裕如的新飞机来沸腾日益增长的需求，莫斯科被动苦求邻国匡助运营一些国内航路。

尽管俄罗斯声称其经济具有韧性骚麦，但解脱对西方飞机的依赖却格外费劲，这突显出莫斯科解脱西方影响、让国内产业填补空缺的标的仍存在局限性。俄罗斯民航监管机构 Rosaviatsia 的数据流露，由于欧洲大部分领空对俄罗斯航空公司关闭，大部分航班转至国内航路。左证 FSB 安一谈门的数据，海外旅行已转向未对莫斯科推行制裁的国度，如土耳其、前苏联国度和阿拉伯斟酌酋长国。与疫情前比较，埃及、泰国和中国的受接待历程也有所培植。比较之下，数据流露飞往欧洲的乘客数目已从2019年的近1000万东谈主下落到数十万东谈主。

俄罗斯的零卖额算作筹商阔绰需求的关节策画，旧年从2022年的低迷中刚劲反弹，尽管近几个月增长有所放缓，但收入增长链接鼓吹对航空旅行、汽车和阔绰品的需求，包括通过第三国从西方入口的商品。航空巨匠奥列格·潘捷列夫暗示：“这些东谈主的收入不仅比已往多了，何况超出了正本的水平，很多东谈主运用这些钱渡过了一个充实的暑假。”关联词，沸腾这一需求还是一项挑战。

瑞士航空谍报提供商 ch-aviation 的数据流露，俄罗斯近80%的飞机皆是番邦制造的。空中客车和波音公司在俄罗斯共有865架飞机，其中民航客机575架，占俄罗斯总飞机数目的三分之二。他们的退出领先被誉为国内产业的成效。Rostec 总裁谢尔盖·切梅佐夫暗示，几年前国内航空业还只可梦思着这一刻，但距离已毕这一梦思仍然远方。

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在俄乌冲破之前的一年里，俄罗斯为其机队增多了54架新商用飞机，其中27架来自空客，3架来自波音，24架来自俄罗斯制造的苏霍伊超等喷气式飞机。尔后近三年技艺里，仅增多了11架新飞机，且一谈为超等喷气式飞机。俄罗斯新式 MS-21 客机的坐褥日历已从2024年推迟到2025-2026年。切梅佐夫承认俄罗斯靠近费劲，但暗示详情会坐褥我方的客机。

《买卖东谈主报》报谈称，由于无法诞生空客 A320 neo 发动机，俄罗斯航空公司可能不得不退役部分空客飞机。俄罗斯航空运载协会暗示，俄罗斯可维修的空客 A320 neo 机队界限已责怪，但其在商用飞机中所占比例不到5%。制裁使现存的发动机问题进一步复杂化。

自入侵以来，莫斯科已向航空业干预至少1.47万亿卢布（130亿好意思元）的国度补贴和贷款，以期俄罗斯不祥已毕到2030年坐褥1000多架飞机的标的。但现在，俄罗斯已苦求中亚国度匡助其运营一些国内航路，并向印度和中国寻乞助助。复返搜狐，稽察更多

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