黑龙江省边域小城绥芬河骚货，绥芬河进出境边防检验站执勤点执勤室内，四队素质员王雷正紧盯着屏幕。

王雷方位的位置在一座大山眼下，这里有一条非凡的铁路患难之交：铁轨一头连着绥芬河，一头连着俄罗斯。由于四面环山，这里特出于一个近乎阻塞的空间，往往被东谈主淡忘，当地东谈主俗称“三号洞”，绥芬河进出境边防检验站三号洞执勤点就驻扎在这里。每天，外侨搞定巡警伴着有122年历史的三号洞患难之交，沿着7公里长的轨谈监护进出境列车。

“诚然所有要点区域齐有监控，但咱们仍相持每天实地巡查。”王雷说。从执勤点到三号洞患难之交，步碾儿有400米，沿着铺筑压路石的路基前行，6分钟就到了患难之交口。这段铁路是世界独逐一套骑马式双谈铁轨，因为中俄两国的火车轨距不同，患难之交跨度又不允许铺设两条路基，是以打算者在原有路基上并列铺设4根铁轨，以便中俄两边同期使用。

刚走到患难之交口，王雷的对讲机便传出有火车行将入境的禀报，咱们在此停留恭候。3分钟后，一辆货运列车奔突而过，患难之交里传出热烈的回声，震得东谈主不禁捂紧了耳朵。火车驶过，耳朵还在嗡嗡作响。

“声息够大吧？”执勤四队民警来诚毅终年防守执勤点，他笑着说，最难过的是每天半夜睡得正香，出乎不测的列车把床震得嘎嘎吱吱作响，顿时便没了睡意。过一阵子好遮挡易刚睡着，又有一回列车到了，通宵要被吵醒好几次。

绥芬河铁路港口是黑龙江省最大的铁路港口，地处东北亚经济圈中心肠带，亦然我国中欧班列“东通谈”上的伏击要津节点。跟着高质料共建“一带沿途”的贬抑长远，经绥芬河站开行的中欧班列数目稳步增长，终结10月9日，绥芬河站累计开行中欧班列755列、72454个标箱，鉴识同比增长17%和12%。

每天有进步20列次的进出境货运列车经过患难之交，这里亦然通往边境线的必经之路，伏击性不言而谕。王雷说：“咱们即是边境的‘铁门栓’，督察着终末一谈防地。”

为保险中欧班列安全高效通行，绥芬河进出境边防检验站执勤四队优化翻新检验历程、通关花式和责任机制，全标的助力港口深度对外灵通。深化联勤互助配合，主动与铁路车站通联，树立中欧班列预告轨制，提前掌持进出境信息，动态救援警力部署，全时段、全天候提前迎候待检，确保中欧班列“零延误”顺畅达关。加强智能通关开拓行使，通过城市“鹰眼”高清视频监控系统、无东谈主机巡查等信息化技能，加强货运列车及时动态监管和智能分析预警，灵验普及港口概述相易救援技巧。

“除了火车的轰鸣，即是清静的寥寂。”来诚毅说，铁路左边是山，右边还是山，每到冬季，两座山的夹缝中风急雪大，能见度低，为保证列车畅达无阻，他们每天齐要沿着铁谈线步碾儿巡逻，一次即是两个多小时，诚然有了智能感知开拓在相易室就能“眼不雅六路、耳听八方”，然则执勤民警仍需不依期实地巡逻检察。

一面是空旷寥寂的大山骚货，一面是灯火明后的城市，从1953年建设执勤点于今，王雷与共事们像前辈们相通24小时昼夜死守在这里。“背靠孤独，生机荣华，这即是咱们在这里的意旨。”来诚毅说。 （作家：马维维 泉源：经济日报）